ハリスバーグ地域交通調査
TCRPCは、ハリスバーグ地域交通調査の主任職員代理店としての役割を果たします。
HATSは、1962年の連邦援助高速道路法の結果として作成されました。この法律は、輸送プロジェクトのために連邦資金を受け取る条件として地域計画を義務付けました。今日まで、計画は継続的で包括的で調整された（3C）プロセスを通じてサポートされなければなりません。
HATSは、指定されたメトロポリタンプランニングオーガニゼーション（MPO）であり、連邦、州、地方の機関、およびカンバーランド、ドーフィン、ペリー郡、ハリスバーグ市、キャピタルエリアトランジットの職員で構成されています。処理する。
帽子について-
In this role, HATS develops a Regional Transportation Plan (RTP), which documents the current status of transportation projects and programs, identifies long-term needs and recommends projects to meet those needs. The long-range RTP sets a framework and priorities for the expenditure of federal transportation funds over a 25-year period.
HATS serves 103 municipalities in all, covering almost 1,700 square miles in South-Central Pennsylvania, including Cumberland, Dauphin and Perry counties.
HATS COMMITTEES ––
HATS is comprised of two committees: the Coordinating Committee and the Technical Committee (see below).
The Technical Committee oversees analyses and preparation of plans and studies, reviews transportation items brought before HATS to consider, and makes recommendations to the Coordinating Committee.
The Coordinating Committee is the policy body, which formally takes action based on Technical Committee input, and adopts transportation plans and improvement programs.
A Chairman, Vice-Chairman, and a Secretary lead the Technical and Coordinating Committees, each designated by election from the voting membership to one-year terms. Voting representation on the HATS Committees is as follows:
* HATS調整委員会は、2013年4月26日に、ヨーク地域MPO（YAMPO）およびランカスター郡交通調整委員会（LCTCC）と覚書に署名し、これらの郡内のハリスバーグ都市化地域の計画およびプログラミング活動が現在、それぞれYAMPOとLCTCCの責任です。 HATSは、2009年4月24日にレバノン郡MPO（LEBCO）と同様の契約に署名しました。YAMPOとLEBCOの両方のHATS技術委員会の職権上の地位は、2010年6月25日に承認されました。
HATS技術委員会には、アムトラック、ノーフォークサザン鉄道、サスケハナ地域地域空港局（SARAA）、ペンシルベニアモータートラック協会（PMTA）、ペンシルベニアターンパイク委員会など、この地域の主要な交通機関の職権/非投票メンバーが含まれています。 （PTC）。ヨークエリアMPO（YAMPO）とレバノンカウンティMPO（LEBCO）は、2010年6月25日に技術委員会の職権上のメンバーとして承認されました。
連邦高速道路局（FHWA）、連邦交通局（FTA）、連邦航空局（FAA）、ペンシルベニア州環境保護局（PA DEP）、およびペンシルベニア州コミュニティ経済開発局（PA DCED）は、技術委員会と調整委員会の両方も同様です。これにより、HATSは、これらのプロバイダーや機関が利用できる専門知識をマルチモーダルな決定に組み込むことができます。
